线上线下流量打通背后是品牌的数字化转型

  泰合资本董事总经理梅林认为,线下大数据价值体现在精准性和广泛性上。与可以复制的线上数据相比,线下数据更准确,表达了人们的真实消费意愿。线下数据覆盖的人群更广,包括互联网很难覆盖到的老年人和10岁以下的小孩儿,线下可以帮我们捕捉到这些人的消费行为和意愿。
 
  大数据驱动的C2M(Customer-to-Manufacturer顾客对工厂),是数据驱动供应链改造的典型模式。在百丽国际执行董事李良看来,C2M可以被看作是广义的新零售概念之一。据悉,百丽正在通过鞋内芯片去捕捉消费者试穿鞋子之后的反应,比如有一款鞋子试穿率很高,但销量不好。店员反馈消费者穿上鞋子后,后面的带子太长会掉下来,造成销量较低。设计师按照用户的反馈及时进行修改,这款鞋子成为今年春季NO.1的款式,创造了单品千万级的销售。
 
  在业内人士看来,C2M虽然目前还处于较为初期的阶段,但很清晰地体现出大数据对供应链的赋能。在未来很长一个阶段,寻找增长点、保持GMV高速增长仍然将是天猫的主要诉求,这就要求电商平台不能只扮演单纯的渠道角色,而需要通过大数据赋能、帮助品牌提升转化率等方式,为品牌提供赋能。
 
  “双11”的未来会怎样,张勇没有给出明确答案。但无论从腾讯的架构调整还是马云再强调的“新制造”,BAT从消费互联网转向拥抱产业互联网的趋势已经非常明显。下一阶段,以技术赋能企业,解决生产领域面临的各种问题,提升生产和售卖效率,对互联网公司才是更有未来的事。
 
  作为消费互联网领域的代表产物,“双11”只有完成这样的角色转变,才有希望顺利解决初老症。2018“天猫双11”总交易额(GMV)最终定格在2135亿元。一个小时之前,作为这个节日的缔造者,阿里巴巴CEO张勇匆匆从杭州赶往上海世博中心,确认完最终数字后,再一路小跑站在舞台中央做最后的总结陈词。
 
  不过“双11”早已不是阿里巴巴的“双11”。星图数据对参加“双11”的22家电商平台(包括天猫、京东、苏宁易购、唯品会、拼多多等)进行了监测,全网最终销售额3143亿元。超过2017年“双11”的2539亿元,同比增长24.3%。
 
  “双11”十年背后是行业的深刻变化:从消费升级到分级,电商渠道从分散到集中,垂直细分市场仍然爆发出新机会,比如拼多多引领拼购爆发;线上线下融合、数字化转型成为过去两年电商与品牌商的主题;大数据、云计算开始真正成为推动电商发展的基础设施;购物狂欢背后物流体验的提升是人工智能的参与、智能物流网络的建设。“共享单车对我们的冲击很大,我们(中国大陆)65%的销售额都不见了。”上周在溢达集团主办的一年一度的“十如对话”中,自行车巨头捷安特生产商台湾巨大集团董事长杜绣珍接受第一财经记者专访时透露。
 
  巨大集团是全球最具规模的自行车生产商之一,捷安特在中国大陆设有六个工厂,分布在昆山、天津与成都。过去捷安特在中国大陆一年销量可以保持在300万辆,但到了去年,受到共享单车等因素的冲击,捷安特一年的销量不足百万辆。
 
  “过去是一个中国撑起整个世界的生产,这些工厂制造、供应着全球大多数捷安特的产品。”杜绣珍对第一财经记者表示,“以后这种模式要发生变化了,要更多地转向短链供应,快速回应市场。”
 
  不过,国内的共享单车市场也开始遇冷,一些企业已经入不敷支,甚至还不起供应商欠款。第一财经记者日前在路过北京机场高速时就发现,在高速公路两边,各色废弃的共享单车像小山似地堆在路边,无人管理。
 
  共享单车的模式在全球都已经开始普及。比如在纽约有CitiBike,在旧金山有JumpBike,在巴黎有Velib,在柏林有OBike等等。而且越来越多的共享打车平台因为看好低碳环保出行而投资了共享单车企业,比如Uber在收购JumpBike之后,近期又与谷歌一起了共享单车LimeBike;而Uber在美国最大的竞争对手Lyft也投资了共享单车Motivate。
 
  欧美城市对于共享单车的需求也推升了自行车的出口量。巨大集团本月公布的最新一季度财报显示,欧洲市场表现最好,前三季度营收呈现双位数增长,而主要增长的动力来自该市场对于电动自行车(e-bike)的需求。捷安特电动自行车的销量增长超过40%。
 
  根据欧盟的统计数据,中国出口欧盟的电动自行车数量从2014年至2017年翻了三番,市场份额占到欧盟电动自行车市场份额的35%,而平均价格在三年里却回落了11%。由于进口的电动自行车严重冲击了欧洲本土自行车厂商,对此,欧盟已经开始研究一项对于进口自行车21.8%至83.6%不等的自行车进口关税,并将于明年实施,而捷安特的进口关税可能增长至27.5%。
 
  对此,杜绣珍向第一财经记者表示,未来将会考虑加大本土化生产,产地直销的模式。目前捷安特在欧洲拥有荷兰工厂,明年匈牙利等地的新建工厂也将完成。
 
  另一方面,考虑到中美贸易摩擦的不确定性,巨大集团也在评估在美设厂的可能性。不过杜绣珍向第一财经记者坦言,要将生产线迁移需要耗费相当长的时间,还需要综合零部件获取成本等因素做通盘考虑,目前尚未有具体的设厂日程安排。
 
  线上线下流量打通背后是品牌的数字化转型。
 
  在全国已经有900家线下门店的商务时装品牌Lily, 和天猫进行了新零售的深度合作。Lily 副总经理孙铭阳将Lily看做游牧民族,以前是“流量在哪就去哪”,现在单纯铺设渠道已经转变为消费者运营,通过门店的数字化和新零售改造,对店铺所在商圈的趋势、消费者画像进行数据挖掘,形成更精准的消费者洞察,给后续的产品和供应链提供参考。
 
  

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